智维Moband EFI摩托车电喷系统是在自主开发的摩托车电喷ECU基础上，开发和集成了一套低成本，高性能，高质量的摩托车发动机电喷系统。为摩托车企业应对国IV排放标准提供了一套经济，快捷，可靠的解决方案。
智维Moband EFI摩托车电喷系统具有如下特点：● 和化油器的安装位置相同，不需要改发动机设计
● 支持各种排量（含150/250/600等）的单双缸发动机
● 满足国IV排放（含耐久和蒸发排放），满足美国和欧洲的排放标准
● 实现更强的动力和驾驶性
● 优越的冷启动性能
● 质量更可靠，维修简单，性价比高
智维Moband EFI摩托车电喷系统配套产品包括（根据具体应用有所增减）：
● 节气门阀体总成（含节气门位置传感器）
● 喷油器
● 氧传感器
● 进气温度传感器
● 碳罐电磁阀
● 点火线圈
● MAP（进气歧管压力）传感器
● 油泵总成
● 发动机温度传感器
● 曲轴位置传感器
- 摩托车ECU控制单元
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摩托车ECU控制单元是摩托车发动机控制系统的核心，可根据各种传感器送来的信息，进行运算、处理、判断，确定满足发动机运行状态的喷油量，并根据该喷油量控制喷油器的喷油时间。
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- 摩托车电喷系统市场篇
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到目前为止，国内摩托车行业的骨干企业大都涉足了电喷领域。有的企业电喷车型已经定型并实现了量产，而由于种种原因，有的企业在完成样车的匹配工作后便将此作为一种新技术储备起来，等待市场出现比较大的需求空间和国家出台相应的政策法规。
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- 摩托车电喷系统标定篇
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摩托车电喷系统标定是指对发动机或者整车的控制参数进行匹配和调整。标定的目的是使发动机或者整车满足动力性，经济性，驾驶性、环境适应性及排放性能等方面的要求。
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- 摩托车电喷系统排放篇
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我国作为世界上摩托车产销量最大的国家，在环保方面正面临着越来越大的压力，当前国产摩托车就燃油供给系统而言，基本上采用化油器供油方式，各工况条件下的理论空燃比精度相对较差，不利于提高燃烧效率和降低污染物排放。
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- 摩托车电喷系统系统篇
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摩托车电喷系统通过计算空气流量，施加有一定压力的燃油，通过喷油器喷射与空气形成雾化。电喷系统通过电子元器件的大量使用，可实现喷油与点火的精确控制，提高燃烧效率。
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- 摩托车电喷系统基础篇
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摩托车电喷系统在工作原理和系统构成上和汽车电喷系统基本类似。标准配置的单缸摩托车电喷系统包括：电子控制器、节气门体总成（含：节气门体，节气门位置传感器、进气压力传感器、进气温度传感器、怠速执行器等）、喷油器、点火线圈、氧传感器、转速传感器、油泵模块（含：油泵支架、油泵、调压阀、滤清器等）、发动机温度传感器、碳罐阀等。
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