有哪些电池测试技术？

电池测试不仅仅通过测量电压来确定电池的充电状态。它会测量多个指标，以获得电池健康状况的真实表现。

电导技术是最基本的测试技术。除了简单的数字欧姆表(DVOM)外，几乎每一个电池测试仪都有电导测试。这项技术旨在测试电池启动发动机的能力。

电导技术是在很短的时间内(只有几秒钟)对电池施加微负载，测量电压响应。电导测试与电池的冷启动电流有关，这对启动内燃机至关重要。在不进行连续放电测试的情况下，电导与其他电池信息一起，可以快速、安全地确定电池启动发动机的能力。

除了测试电池具备启动车辆的能力外，还需要一种不同的测试来诊断电池的健康状况。与前几代汽车相比，当前汽车配件增多，配件系统持续不断的消耗电力。如自动启停、车道偏离警告、综合信息娱乐之类的系统。

对车辆持续负载支持能力的测试被称为电导定性分析，它检查电池在启动序列之外支持电池负载的能力。您可能会有这样的想法：如果电池能启动发动机，那么电池也能支持其他配件系统工作，但并不总是这样。短时间内的高电流负载与长时间内的小负载有不同的表现，这就是为什么电导分析是需要的。

电导定性分析测试相比电导测试，在更长的时间内加更大的负载-大约60s用10A负载。它分析电池在负载下的表现，以确定电池是否出现低于50%额定容量的迹象。

更形象的解释，想象一下，水可以一次又一次地倒空和装满到同样容量的杯子。但如果用石膏填满一半杯子，水只能装满一半。同样的问题也会发生在电池上，硫化产生的颗粒会沉到底部，从而减少电池的可用容量，降低储备容量。

电导定性分析的另一个优势是：其他测试通常需要电池有多半电或完全满电。电导定性分析在电压低得多的状况下(通常低至9V)测量也是准确的，不需要技师在测量前先充电就能实现准确的诊断。

充电接受能力也是电池健康的一个方面，在诊断过程中通常容易被忽略。当其他测试确定电池具备按需分配能量的能力，充电接受度评估其补充电量的能力。在某些情况下，电池可能无法按照设计的速率补充电量。车辆设计旨在最大限度地减少交流发电机给电池充电的时间以提高燃料效率(电动汽车是使用DC/DC转换器转为低电压)。当充电接受能力受损，电池无法尽快恢复到满电状态，电池电量随着时间的推移而逐渐减少。这可能会导致性能出现问题，比如自动启停关闭，在某些情况下还会导致汽车无法启动。

用动态充电接受技术诊断电池平均需要5分钟。电池首先使用电导定性分析进行测试(60s)，以确定电池的容量。在负载300A时模拟启动(60s)，然后对电池进行充电，并对其进行监测，以确定其充电接受的能力(2-3分钟)。

电池测试仪的其他技术考虑因素可能包含外围系统。VIN扫描技术可以确保门店为正确的车辆记录了正确的测试结果。它在保修索赔情况下非常有用，特别是帮助店端管理与OEM或电池制造商的合规性方面。

此外，打印机可能重要，也可能不重要。如果必须打印保修电池的代码，则必须使用打印机。然而，并非所有门店都需要打印机-您可以拿着测试仪向客户展示结果，或者您可以将测试仪联网，与POS机或CRM集成在一起(如果制造商支持该功能)。

哪种电池测试仪最适合您的门店？由于门店的不同，所以没有固定答案。仅电导测试可能不足以捕捉电池的真实健康状态，因为它不检查电导定性分析和充电接受能力，可能会错过“更换电池“和”坏格电池“的结果(坏电池没有检测出来)，或者误解”电池良好“、”电池良好需充电“和”充电再重测“的结果(坏电池误判为好电池)。多维度测试结果有助于销售更多的电池，建立更多的客户信任。

这里有一些参考建议：

在以下情况下，仅电导测试就足够了:

l  技师通常修理旧款车辆，没有新技术用在车上。

l  电池测试仪用在快速进场检测工位，对测试速度有要求，并且汽车到店时没有明显的症状。

电导定性分析和充电接受能力测试在以下情况下可能会更好:

l  用于深度放电的电池。

l  电池性能有问题，需要深度诊断。

l  新型汽车，自动启停功能和其他辅助功能依赖12V电池。